Dia 14. Marc Coma aconsegueix un altre merescut podi
El pilot AMV Marc Coma (KTM), vencedor de les edicions 2006 i 2009, ha aconseguit un nou podi en terres argentines, el 10è en el seu palmarès durant la present edició 2010.
Les dunes de Nihul, protagonistes indiscutibles dels primers compassos de la prova, han tenyit de gris els primers 30 quilòmetres de l'especial. Dos enllaços de 76 i 281 km respectivament, units per 369 km de l'especial, han conformat la tretzena jornada. Durant la passada edició, els pilots de l'equip AMV es van trobar amb un terreny molt humit, facilitant així, el pas per les característiques dunes. Avui, les altes temperatures que han assotat la zona, han estat, de nou, les protagonistes de la jornada.
Marc Coma, en la tercera posició des dels primers compassos de la prova, ha mantingut un ritme constant, sense sobrepassar els 145 km / h, amb l'única intenció de preservar el "mousse" de la seva roda. Després de les grises dunes de Nihuil, els pilots han entrat en una zona molt més ràpida, formada per pistes obertes, que amagaven una zona més pedregosa, d'uns 30 km. La navegació, primer, i grans dosis de determinació, després, han sigut els eixos principals del pilotatge realitzat per Marc Coma, qui finalment ha obtingut un temps de 3 hores 29 minuts i 51 segons.
El primer classificat, el noruec Ullevalseter (KTM), s'ha adjudicat la tretzena etapa per davant del francès Cyril Despres (KTM), mentre que el pilot AMV Marc Coma, tanca les tres primeres posicions del podi a 2 minuts i 46 segons del primer classificat. El seu company d'equip Henk Kniuman, després dels problemes de carburació de la seva muntura, ha hagut de conformar-se amb la 20a posició.
Demà, darrera etapa. El recorregut unirà les localitats de Santa Rosa i Buenos Aires amb una especial de 206 quilòmetres cronometrats que es desenvoluparan bàsicament per pistes ràpides. A priori, l'etapa no hi ha grans dificultats.
MARC COMA Pilot AMV: "En principi esperàvem que el pas per les dunes fos molt més complicat. Sobre el paper, aquesta era la part més dura d'avui, però hem fet un bon treball de navegació i a partir d'aquí, l'etapa ha estat força més ràpida. Una vegada més he hagut de buscar el difícil compromís entre ser ràpids i, al mateix temps, conservar el "mousse" de la roda. La solució ha sigut no passar dels 145 km / h en tota l'etapa".
