Recorrido

“Para ganar el Dakar no vale sólo ser el mejor, también tienes que tener el mejor equipo humano”

Han pasado más de mil días desde que Marc Coma se coronase por primera vez Campeón del Dakar en el Lago Rosa, un domingo 15 de enero de 2006. Tres años después, tras una dolorosa retirada en 2007 y la no menos triste anulación en 2008, el piloto del Team Repsol KTM ha dominado con mano firme en la primera edición sudamericana, en la que el Dakar ha salido de su continente natural, África, para adentrarse en un no menos inhóspito territorio donde se habla en español. Este Dakar celebrado entre Argentina y Chile será recordado por su extrema dureza, similar a la que los participantes se han ido encontrando por África año tras año.

Con esta victoria, Marc Coma se une al pequeño y selecto grupo de competidores que han vencido en más de una ocasión el Dakar, y además, se convierte en el primer español que gana dos veces la prueba más dura del mundo de los raids. Coma, que ya venció el Dakar en 2006 y a punto estuvo de repetir victoria en 2007, ha dado todo un recital en esta edición, destacando por su regularidad y superioridad a lo largo de toda la prueba, y por la prácticamente ausencia de errores a lo largo de las dos semanas de carrera.

Echando la vista atrás, hace ya siete años, un intruso se coló en la élite del Dakar. Era un novato. Un nombre desconocido para los “africanos”, aunque el enduro nacional ya conocía del talento de Marc Coma. Con una moto experimental llamada CSV, apadrinado por Carlos Sotelo, Coma salió de los embarrados prólogos de Europa en la sexta plaza. En Africa se metió entre los veinte primeros, y el día que la moto se rompió estaba haciendo el décimo mejor tiempo de la etapa.

Al año siguiente, en 2003, integrado en una estructura oficial KTM junto a Nani Roma e Isidre Esteve y ya con el apoyo de Repsol YPF, Coma tuvo su primera oportunidad de realizar un Dakar con medios y no la desaprovechó. A los mandos de su monocilíndrica y en medio de un pelotón de rápidas y potentes bicilíndricas, Coma cumplió con creces sus objetivos al llegar undécimo a Dakar y sumar en su casillero cuatro terceros puestos en etapas. Era el inicio de la leyenda...

Los orígenes

Marc Coma, motorista desde niño, tenía antecedentes en casa. Su padre, Ricard, llegó a ser quinto en el Campeonato de España de motocross en la categoría senior. En su casa siempre había alguna moto, tanto su tío como su padre han sido grandes aficionados, y eso acabó por atrapar también al pequeño Marc. Una Montesa Cota 348 fue la primera moto a la que se subió, a la temprana edad de ocho años y bajo la tutela de su tío. A medida que iba aprendiendo, Marc aprovechaba cualquier despiste de su tío para subirse a la Cota y desaparecer por los caminos de montaña de los alrededores de su casa.

A la trialera de su tío le siguió su primera moto propia, una Puch Cobra 74 con la que protagonizó sus primeras carreras con los amigos del pueblo. De ahí pasó, siempre condicionado por las buenas notas en el colegio, a una Honda CR 125 de motocross con la que ya comenzó a correr sus primeras pruebas. A estas primeras carreras de poca importancia le siguieron campeonatos regionales, provinciales y finalmente nacionales. En esta especialidad se empleó a fondo hasta los 18 años, pero Marc no veía claro su futuro en los circuitos, así que antes de dejarlo y buscarse un trabajo, pensó probar suerte en el enduro. Por aquel entonces, Marc ya tenía claro que quería llegar a ser un piloto profesional.

A partir de ese momento se centró en el enduro, y pronto llegaron sus primeros triunfos y éxitos deportivos en esta especialidad. En 1995 Coma se proclama Campeón de España Júnior en la categoría superior a 175cc. con una KTM 250cc. Tras ese título, Marc entró en el Equipo Nacional de Enduro, con el que consiguió al año siguiente la medalla de plata en el Mundial de Enduro. A ese resultado le siguieron otros brillantes en los sucesivos años, como el cuarto puesto en el Campeonato de Europa de Enduro Sénior superior a 175 cc, el Campeonato Mundial de Enduro Sub-23, el Campeonato del Mundo por Naciones de Enduro, y el tercer puesto en el Mundial por Naciones de Enduro.